暴雪過後

日前山東煙台一帶暴雪，過後網上一片嘈雜，主要是電動車主哀號遍地：在零下十度以下電動車紛跪低，尤其續航力由原來的三百公里跌落至一百餘公里，有些牌子甚至只得七、八十公里，即續航力只剩四分一。於是車主在冰天雪地下大排長龍輪候叉電，零下低溫叉電時間比常溫又緩慢一倍，有車主等足四、五個小時，寒風刺骨，想想也難頂！一場暴雪讓不少新能源車主悔不當初。

新能源車特別電動車設計簡單、耗能少、行車成本低、零排放等，優點多多，使電動車幾年間迅猛崛起。問題在雖然現代科技進步，但電池一些不好的特性仍未解決。如現時電池最佳使用溫度為攝氏二十至廿五度，太高或太低溫會令電池活性受影響，尤其低溫導致電池放電速率加快，是故氣溫暖和時叉滿電的續航力達三百公里，零度以下續航力猛降至約一百公里。

碰巧筆者暴雪後遊煙台，馬路兩邊和房屋頂的厚雪仍未除，觀察街上行走的車輛多為燃油車，少見電動汽車，反而比較多見兩輪電瓶車，相信可自行將電池帶返小區叉電較方便，未受天氣太大影響有關吧。看來電動汽車在這場暴雪中受到較大衝擊。

話又說回來，澳門幾乎沒有零度或以下低溫，地方又小對續航力要求不高，在對比零排放等利好下，本地實際最宜使用電動車！

斯 雨