定額財援 靈活調度 明確處罰 公衆評鑑 增環保巴

新巴士合同五亮點提質素

政府將與兩巴簽訂未來六年的新巴士合同，交通事務局長林衍新釋出更多合同細節，形容新合同有多個亮點，包括採用定額支付財援模式，財政援助不會變“無底洞”；增加繁忙時段巴士調度靈活性；明確巴士合同處罰機制；加強公衆對巴士服務評鑑參與；要求購置更多環保車輛。

本報記者 黃煒熊 報道

預設每年十億財援

交通諮詢委員會昨日上午十時開會，交通局會上介紹新巴士服務合同。林衍新稱，新巴士合同方向將貫徹“政府主導、市場運作”模式，結合社會關注巴士服務的重點（巴士服務質素、繁忙時段難上車、對巴士公司的監管及公衆對巴士服務參與等）對合同內容作出優化，鼓勵巴士公司專注於提高服務質素，同時維持政府主導之原則，配合政府未來規劃發展。

林衍新指出，新的財政援助將以去年的十億四千萬元財援為參考點，未來六年預設每年十億元財政援助。財政援助金額分兩部分，一是資助長者、殘疾人士和學生票價的社會負擔；二是為確保巴士服務質量的財政援助，合同首三年，採用封頂形式，金額可減不可加，三年後，巴士公司可提出一次申請調整此部分財政援助，政府會視乎其所提理據作綜合評估。明年起，倘對應季度的普通乘客（除長者、殘疾人士及學生外）乘客人次與去年相應季度的普通乘客乘車人次相比出現少於指定比例，則按相應百分比扣減財政援助每月金額。另外，巴士公司須支付相當於稅前利潤百分之十的金額作為回報。

財援班次上限脫鈎

林衍新稱，財政援助會與巴士班次規定上限脫鈎，鼓勵巴士公司專注於提高服務質素，保留班次調度的靈活性及積極性，巴士公司可因應客流適時增加班次。特班車方面，則由巴士公司自行安排，以加強車務調度靈活性。

另外，合同規定，巴士公司在提供租車業務時，必須不影響批給服務的質量，且不能使用巴士服務的工作人員及車輛，並須作區分及識別。巴士公司就其他巴士之外業務的收入和成本製作獨立的賬目及資產負債表，並在財務報告中反映有關數值。

依法申請專用土地

巴士公司可按照現行法例向政府申請一幅專用土地，土地只可用作提供巴士服務相關用途。倘批給因任何原因而消滅時，該土地將與其上的所有工程及改善物一併無償歸還特區。

林衍新提到，一六年至一九年期間，巴士客量不斷上升。但今年因疫情，一至八月錄得超過一億人次搭客，較去年同期減少百分之三十四。