實現古絲路及海絲路無縫聯運

廣州港闢中亞出海物流新通道

【本報記者廣州電】首批二十一個來自中亞班列的集裝箱，十月六日從廣州港南沙港區二期碼頭裝船出海，發往印度尼西亞。廣東中亞班列首次以“鐵路——駁船運輸——海運”的鐵水聯運方式走出國門，打通“中亞——廣州——東南亞”出海物流通道，實現了“絲綢之路經濟帶”和“廿一世紀海上絲綢之路”的無縫聯運。

鐵陸海無縫聯運

此次從南沙港區出口的貨物是自烏茲別克斯坦進口的鉀肥，重一千一百一十三噸、貨值約十二萬八千美元。該批貨物從烏茲別克斯坦丘庫爾塞啟程，經大朗通過公路轉關運輸至滘心碼頭，並採用保稅間貨物流轉模式從滘心保稅倉駁船運輸，轉運至南沙綜合保稅區。在南沙港區綜保區內完成鐵路集裝箱到海運集裝箱散貨一對一換裝，最後從「海上絲綢之路」起點南沙港區出海發往目的地印尼。通過鐵、陸、海的無縫聯運，在南沙港區完成“絲綢之路經濟帶”和“廿一世紀海上絲綢之路”的交匯。

烏茲別克斯坦位於古絲綢之路的“心臟地帶”，僅鉀肥一項，該國每年可為中亞生產商和東南亞買家提供四萬噸以上產能。廣州南沙港和中歐班列優勢互補，打出多式聯運“組合拳”進一步延伸國際物流通道，為“一帶一路”沿線國家和地區提供了更多跨境物流選擇。

南沙港換裝裝船

廣州港高度重視是次中亞鉀肥運輸工作，專門舉行“中亞海鐵聯運回程班列操作專題會議”，以生產業務部作為總協調，廣州港物流、船務公司、南沙二期、南沙三期相關操作人員作為小組成員。廣州港物流設計全程物流運輸方案，船務公司的“穿梭巴士”提供駁運服務，南沙二期和南沙三期共同合作完成貨物的換裝和裝大船工作。廣州港各作業公司密切合作，充分發揮海鐵聯運優勢，高效完成中亞鉀肥從大朗到南沙港區的運輸和換裝工作。

廣州港集團負責人表示，目前我國正推動形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。本次中亞班列貨物的成功運輸，疊加歐亞大陸橋運輸快速、便捷和南沙港區航線豐富的優勢，為國內企業“走出去”提供了穩定的國際物流出海大通道，是進一步融入“一帶一路”倡議、加快開放步伐、推動經濟發展的重要舉措。