空客推全球首款零排放民用機

最近，歐洲飛機製造商空中客車公司公佈了全球首款零排放民用飛機的三種概念機型，分為採用渦輪風扇引擎、渦輪螺旋槳引擎、翼身融合，均以氫作為飛行動力，並計劃於二○三五年投入使用。

據空客方面介紹，這些概念機各自代表了實現零排放飛行的不同方法，探索各種技術途徑和空氣動力學構型，所有這些概念飛機都依靠氫能源作為主要動力。空客認為，氫能源作為一種清潔的航空燃料具有廣闊的前景，並很可能是航空航太以及許多其他行業實現其氣候中立目標的解決方案。

三種概念機型都命名為“ZEROe”，包括以下這些類型：

一款採用渦輪風扇發動機的設計方案，可搭載一百二十至二百名乘客，航程超過二千海里，能跨大陸運行，由燃燒氫氣而非傳統航空燃料的改型燃氣渦輪發動機提供動力。液態氫將通過位於後耐壓艙壁後面的儲罐進行存儲和輸送。

一款採用渦輪螺旋槳發動機的設計方案，可最多搭載一百名乘客，航程超過一千海里，是短途旅行的理想選擇。使用渦輪螺旋槳發動機代替渦輪風扇發動機，並且還通過改進的燃氣渦輪發動機中的氫燃燒來提供動力。

一款採用“翼身融合”的設計方案，最多可搭載二百名乘客，機翼與機身採用融合設計，航程與渦輪風扇概念機相似。超寬的機身為氫氣的儲存和輸送，以及客艙佈局提供了多種選擇。

空中客車首席執行官傅里表示：“對於整個民用航空業來說，這是一個歷史性的時刻。我們準備在業界迄今為止最重要的轉型中發揮領導作用。我們發佈的概念飛機向世界展示了我們實現未來零排放飛行這一大膽願景的雄心壯志。我堅信，無論是在合成燃料中還是作為民用飛機的主要動力來源，氫能源的使用都有可能顯著減少航空對氣候的影響。”

傅里表示：“這些概念飛機將幫助我們探索和細化全球首款氣候中立零排放民用飛機的設計和佈局。我們的目標是在二○三五年將其投入使用。向氫能源過渡作為這些概念飛機的主要動力，將需要整個航空業生態系統採取果斷行動。在政府和行業合作夥伴的支持下，我們可以迎接這一挑戰，為航空業可持續發展的未來擴大可再生能源和氫能源的規模。”

傅里認為，儘管新冠大流行對行業造成巨大影響，但也證明了行業更應推動創新，在技術有所突破才能繼續向前。而可以肯定的是：重新發明對電力和氫等顛覆性技術，能使航空業發展的信心增強。

水 登