寧以金錢換時間

相信駕駛人士最怕遇上的肯定是塞車。偏偏香港又好，澳門亦好，塞車似乎無日無之。不要說車多路少，一丁點的輕微碰撞意外，也隨時讓主幹道崩潰。老實說，筆者就是一個極度討厭塞車的駕駛者，所以，在明知會塞車的情況下，例如甚麼時候紅磡海底隧道必然大排長龍，寧願兜路往東隧。雖然距離會較長，但總比停在同一位置數十分鐘來得划算吧？

此話何解？第一當然是時間上的損失。假設由九龍旺角開車往港島鰂魚涌，走海底隧道正常不塞車的情況下，一般可在半小時內到達。可是塞車在海底隧道出入口可算是家常便飯，而且範圍嚴重起來隨時延及油尖旺區。所以，在“一般”情況下從旺角開車經紅隧往鰂魚涌，九十分鐘相信已是最保守估計，這九十分鐘大概佔八成時間是蠕行慢走。相反，假如一開始就選用東隧，使用觀塘快速公路前往，相信連同輕微塞車，大概四十分鐘內可到達，較走紅隧可省回五十分鐘。但以距離計，經東隧會較紅隧原有的五公里多出九公里。

有人會認為，相差九公里呀！但不妨細想，假設座駕每公里耗油成本兩元，九公里即十八元，私家車經東隧較紅隧多付五元，即單程消費增多廿三元，卻可換回塞車中不經意浪費的五十分鐘，大家點睇？筆者寧願多花些少總好過漫無目的地呆坐塞車！

曾提過因為工作不太繁忙，朋友知道筆者有的士牌要代駕，最終開了七次替更的士。試過在繁忙下班時間遇着心急趕時間的乘客，要從九龍往港島，會建議他們選擇收費最高的西隧。原因除了隧道大部分時間行車暢通，可讓對方準時抵達目的地外，的士西隧來回收費雖然是八十元（去程七十元回程十元），跟紅隧來回相差六十元，但花一點金錢購買時間，特別是港人分秒必爭，絕對化算。

只要行車暢通無阻，許多時候寧願多走一點路，費用給多一點，避免遇上讓人氣餒無奈的塞車！

戴年駿