青茂總站

當局最近為多項基建工程招標，包括第四橋與珠澳人工島的連接通道等，同時又透露有意改建亞馬喇停車場為巴士分流站。加上目前尚在進行中的道路工程，正如司長所言，本澳將再成大地盤。

基建工程配合本澳未來發展無可厚非，但總要有輕重緩急之分，同時要從實際出發。港珠澳大橋及橫琴新口岸投入使用後，均暴露本澳的交通配套不足，連最簡單的公共巴士亦未能滿足需求。目前港珠澳大橋口岸受疫情影響旅客劇減，巴士配套尚可稍緩，但橫琴口岸則明顯線路不足，亟待完善。此外，更逼切的是即將啟用的青茂口岸配套，當局確要未雨綢繆。

青茂口岸定位是行人的陸路口岸，車輛還得取道關閘等其他口岸。隨着內地與澳的疫情穩定，相信內地旅客會逐漸增加。倘這裡公共交通工具不足，旅客只會繼續逼在關閘口岸，這個新口岸根本起不到應有作用。

問題是當局並無在這裡規劃一個巴士總站，試問僅靠一、兩條途經的巴士線，如何能滿足旅客需要？

須知這個口岸另一邊就是珠海城軌站，承接着內地其他地方的來客。當局與其計劃改建亞馬喇停車場作巴士轉乘站，倒不如在這裡設一個巴士總站來得實際。

秦 馬