低窪水浸與水泵箱涵渠

早前，一場近七十年罕見的黑雨襲擊小城及鄰近地區，造成多區水浸，停泊低地的私家車和電單車浸在水中，最為慘烈的是停泊在公共地下停車場的私家車，半個車身浸在水中，幾近沒頂之災，損失慘重。有熟悉小城情況人士指出，本澳地勢低，是水浸問題癥結所在。最近更聽說政府有意將亞馬喇廣場地下停車場，改建成巴士站，如能夠將解決地下車站的排水問題作為設計重點，將可騰出空間，解決地面交通面積利用比例的問題。但有傳媒提出警告，經過“天鴿”風災重創的關閘巴士總站的教訓，本澳是否還適宜建造地下巴士站呢？

六月初的黑雨來襲，大家的注意力都集中在最近建成的內港北水泵站箱涵渠能否發揮功能，抵禦這場黑雨造成的水浸現象。居民發現海傍一帶仍然水浸，質疑水泵站的效能。從報章、電視台新聞報道，可見積水很快便消失。從時間推算，大約上午九時左右，一則在網上流傳的視頻，見有人駕駛私家車向十六浦方向駛去，結果從畫面中看見，該區熱門水浸地點積水已經消退，這是否水泵站發揮作用呢？翌日，市政署向傳媒透露，經過初步分析，持續特大暴雨是引致低窪地區水浸主因，並列出數據，指試運中的內港北水泵站對區內起到明顯的排澇功能，緩解水浸情况，於短時間內把積水抽掉，令該區交通迅速恢復。

有專業人士指出，小城由於地勢先天缺陷影響，強降雨會令低窪地區一帶受到高位流下來的雨水影響，如沙欄仔街對上是白鴿巢高地；大砲台山高位的雨水向下流；海傍區的爹美刁施拿地大馬路；新橋區蓮溪廟附近，過去幾十年都和水浸情况結下不解之緣。即使將來內港建立擋潮閘，也改變不了因地勢造成的先天條件，難杜絕暴雨造成的水浸現象。

政府資訊透露，媽閣至沙梨頭一帶為內港沿岸低窪地帶，渠網具有互聯特性，要提升整個區域的排洪能力，改善水浸，不能單靠其中一個節點建造雨水泵站和箱涵渠系統，需要各部門多管齊下，在內港南及其他區域建成相應系統箱涵渠，構成一套完整的防洪體系，才能發揮防水浸最大效果。

唐 嘉