交通配套

青茂口岸即將啓用，當局前期的準備工作正如火如荼進行。無論當局或社會，均希望這個口岸能分流關閘的通關壓力，減少擠逼。尤其是目前新冠疫情仍然嚴峻，分流過境人群亦有利防疫。問題是怎樣吸引通關者選用這個口岸。

口岸啓用初期，相信有不少人會取道於此嘗新。但熱情過後，要吸引居民旅客繼續使用，就要有通達的交通環境。從過往的經驗可看，即使通關更便利，例如鄰近關閘的港珠澳橋口岸或有內地城軌直達的橫琴口岸，採用一地兩檢不能說不方便，但使用者始終未如理想。原因有人會說兩個口岸距離市中心較遠，但實情又是否如此？

只要稍爲留意，每天傍晩下班時間，不少外僱會在路氹乘巴士往關閘出境，以致往關閘或北區的巴士甚爲擠逼。若說方便，爲何不選用橫琴口岸？當局完善橫琴口岸設施不也是希望達到分流嗎？外僱不使用橫琴口岸，主要還是交通問題。過境到達內地後，可以選乘城軌或巴士前往拱北或珠海其他區份，問題是本澳只有寥寥數條巴士線，兼且部分還只是中途站。

當局最近已增加經過青茂口岸的巴士線，但也是中途站爲主。相對於關閘總站，過者者會如何選擇不問而知。要避免重蹈橫琴口岸覆轍，完善交通配套刻不容緩。

秦 馬