按鍵與觸控

最近測試了平治的EQA電動SUV，由於EQA引用大量同廠汽油版GLA的設計，特別是車廂編排，在系統功能操作上，例如空調及音響仍然保留按鍵形式，讓駕駛者及乘客能夠按照傳統找到掣鍵操作。不過此舉卻換來某些電動車迷批評，認為新車未夠前衛先進，要像另一品牌的電動車般，所有功能都集中在巨型屏幕，觸屛操控。

根據平日試車體會，巨型屏幕式設計前衛是必然的，先進也不能否認。不過，有時候操作未必可以即時達到。此話何解？筆者是一個不太喜歡空調高速運作的駕駛者。一起試車的朋友都知道，每次進入一部測試新車，筆者總會把空調風速調至2級以下，一來要減低風機噪音，二來避免大風直吹。試過遇上大屏幕面板綜合操作設計，甫啟動引擎，空調便立即同以auto模式最大風速運作。試圖把風速調小一點，結果要在屏幕裡先尋找空調功能，進入後又要再找風速調整位置，找來找去終於找到。可是調校時因為觸控關係不能“一指作準”，稍稍往左撥隨時不小心把空調關掉，向右撥又容易撥往4度甚至6度。總而言之，就是不能隨心所欲。至於其他甚麼音響系統、導航裝置等也差不多。所以強烈建議座駕配用這類大型觸控屏幕的駕駛者，任何操作都好，必須要待車子停定才好進行。

按鍵設計雖然很多時確不及屏幕美觀及前衛，但勝在“一按到位”，很容易就能選定自己的需要。特別喜歡在兩張前座之間的旋鈕設計，既能配合大型彩色屏幕，又有按鍵感覺，輕易就能確定所需。即使停車等候，也能迅速選定需要的功能，感覺快捷又方便，最重要的是準確無誤。

所以，相對於觸控，筆者還是喜歡按鍵。當然，時代不斷進步，今天除了觸控外，已有聲控功能，說不定假以時日，甚至可用腦電波操控，只要想一想，系統就會馬上回應，屆時又有另一番體會了。

戴年駿