內地煤價高企致限電

【本報綜合報道】據中新網、第一財經三日報道：近日以來，多地限電引發關注。在限電的背后，是煤炭價格的高企。

煤企淘汰落後產能

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強分析，一方面，今年電力需求增長過快，導致煤炭需求大增、超過預期；另一方面，近幾年煤炭行業加快淘汰落後產能，以及表外產能縮減，導致煤炭供給缺乏彈性。

中電聯的數據顯示，今年上半年，原煤產量增速比同期煤電發電量增速低八點七個百分點，累計進口煤炭同比下降百分之十九點七。

國家統計局公佈的數據顯示，今年一至八月，全國原煤產量二十六億噸，同比增長百分之四點四。儘管原煤產量持續增長，但增速卻遠低於用電量增速。一至八月，全國全社會用電量同比增長百分之十三點八。

由中電聯發佈的中國沿海電煤採購價格指數顯示，九月十六日到二十三日，動力煤價格已經達到一千○八十六元／噸（熱值為五千五百大卡），同比上漲近一倍，較年初上漲百分之五十六點二六。

電廠發電越多越虧

動力煤價格持續上漲，對以火力發電為主的企業來說，極大增加了成本。以上市公司京能電力為例，今年上半年營業成本同比增加百分之二十八，達九十五點四億元；歸屬於上市公司股東的凈利潤同比減少約百分之一百三十六，虧損三億元。

對於這種狀況，有業內人士直言：“煤炭價格這麼高，導致火電廠發一度電要虧錢，發的電越多越虧，自然就不願意發電。”廣東一家發電企業負責人表示，現在火電每發一度電就要虧損七八分，如果機組全開，電廠一天虧損上百萬元。

“從儲量到產量、從產能到產量，並不能完全轉化。”一位資深煤炭行業分析師稱，中國“富煤”的觀點需要辯證來看：雖然中國世界上最大的煤炭生產國，但也是最大的煤炭消費國，同時還是最大的煤炭進口國。

林伯強表示，中國有約十分之一的煤炭來自進口，這是因為我國的煤炭資源分佈不均，主要集中在晉陝蒙地區。把北方的煤運到南方城市，運費的價格幾乎佔了煤炭價格的一半。因此，東南沿海城市多選擇從印尼等國進口煤炭，海運低成本、運距短，使得進口煤價格與國產煤一般持平甚至略低，因此適當進口煤炭更“合算”。

進口煤存不確定性

多名業內人士認為，擴大進口煤仍存在一些不確定性。印尼的煤炭產能嚴重壓縮，出口縮緊，海運價格飆升；臨近冬季，俄羅斯的用煤需求大幅抬升，冰雪覆蓋也給交通運輸帶來不便；蒙古國出口以焦煤為主，動力煤體量較小。

“考慮到表外產能縮減、供給缺乏彈性，近期煤炭供給會呈現一個緩慢上升的過程，不會出現跳漲。春節前後，生產活動一般會明顯放緩，到時供需可能達到一個相對平衡的狀態。”上述分析師預測。