優化管理 未雨綢繆

社諮委三點發揮輕軌最大價值

【本報消息】政府宣佈將停運輕軌氹仔線半年，更換全線高壓電纜，離島社諮會副召集人林家全對此安排表示理解，特別提出三點建議，冀當局優化管理及設施之不足，未雨綢繆，為未來全面發揮輕軌的最大價值多想多做。

年內事故每月一單

林家全指出，輕軌氹仔線自二○一九年底運營至今，多次出現故障而導致影響服務。據當局輕軌系統運營事件匯報顯示，輕軌系統運營事件、事故等由二○一九年啟用後的三宗，去年四宗增至今年共八宗，今年更平均每月一宗。的確影響整體服務，尤令廣大居民對乘搭輕軌的期望和信心大跌。

綜合系統供應商、監管單位調查及第三方單位檢測分析原因後，故障原因多與列車供電電纜有關，故當局此番推出整改方案，更換氹仔全線九點三公里高壓電纜，將涉及電纜總長度約一百二十四公里。

媽閣站促跨海交通

由於現時輕軌不能跨海，對居民和旅客而言，缺乏乘搭誘因。綜觀現正動工興建輕軌媽閣站與氹仔線之間的接駁，對輕軌系統的整體營運效益有關鍵性作用。據資料顯示，媽閣站主體建造工程受疫情影響而延誤四十五個工作天，料二○二三年一月竣工，為此期望當局在氹仔線停運期間，設法追回進度，加快推進媽閣站通車，紓緩嚴峻的跨海交通壓力。

自輕軌啟用以來，每天載客人次疏落，期望輕軌公司暫停營運時，量入為出，節省開支。他首先建議當局藉機完善監督和應急機制，嚴格監測和測試，避免未來媽閣站、石排灣站及離島醫院站完成連接時，再度出現故障。並建議在未來半年內，盡快研究和落實輕軌通與澳門通乃至其他電子支付系統的共同應用，配合智慧城市發展。三是考慮增加輕軌商業元素，建議推出本地人乘車優惠，做好輕軌與巴士間接駁配套，描劃好整體公共陸路交通運輸的藍圖。