團隊指令助一把

德房大師賽葛斯封王

2021年度德國房車大師賽的結局充滿戲劇性，在梅賽德斯陣營使用車隊命令後，Mercedes-AMG Team HRT的德國車手葛斯在德國Norsing街道賽道舉行的閉幕戰中，不但以受爭議的方式奪冠，更加冕成為本年度車手總冠軍。

雲迪連特接連惹火

閉幕戰前夕，Red Bull AF Corse的新西蘭車手羅新在車手積分榜領先，Audi Sport Team ABT Sportsline的南非車手雲迪連特和葛斯暫列第二和第三位。閉幕戰首回合，羅新憑藉排頭位之利帶出，當欲駛進首彎之際，雲迪連特強行切入內線試圖超越，雖然羅新及時避開避免碰撞，但因與雲迪連特雙雙偏離了入彎線路而失去領先，結果梅賽德斯陣營首回合漁人得利，由葛斯奪得冠軍，保持爭逐車手總冠軍的希望。Mer

cedes-AMG Team Getspeed的印度車手馬伊尼獲得亞軍。羅新與雲迪連特只能分別獲得季軍與殿軍。首回合過後，羅新在車手積分榜仍有超過20分領先雲迪連特與葛斯。

羅新在次回合再度取得排頭位資格，並於比賽開始後率先帶出。但雲迪連特故技重施，再次強行切入內線，結果發生碰撞。雲迪連特的戰車擋開羅新與AlphaTauri AF Corse的新西蘭車手卡斯德駕駛的法拉利488戰車，令兩人均未能入彎，只能待所有車手通過後才能倒車，再從後追趕。羅新的法拉利488戰車被撞後導致懸掛與轉向系統受損，迫使只能慢速行駛，完全失去爭取成績的機會。雲迪連特則仍能繼續比賽，大會對其釀成意外僅判罰5秒。

衛星護航順利奪冠

隨着羅新的戰車失去戰鬥力，雲迪連特與卡斯德亦跌至較後位置。Merce

des-AMG Team Winward的奧地利車手奧亞與瑞士車手伊利斯佔據了領先位置，並逐漸建立明顯優勢。有機會爭逐車手總冠軍的葛斯則排在第三位，並獲得Mercedes-AMG Team GruppeM Racing的西班牙車手真卡迪拿和Mercedes-AMG Team Getspeed的印度車手馬伊尼在後護航。

倘這場比賽以此名次結束，即使羅新今仗未能取得積分，仍具足夠積分成為本年度德國房車大師賽的車手總冠軍。梅賽德斯陣營面對如此局面，即指示旗下多支衛星車隊需執行團隊指令，首先命令原本領先的奧亞和伊利斯刻意放慢速度讓葛斯從容超越。

此外，賽事開始後首圈因意外跌至隊尾的卡斯德在比賽中表現神勇，並在賽事尾段已追上靠前位置。爲免葛新受威脅，梅賽德斯陣營的伊利斯和真卡迪拿亦築起防線，左右夾擊，阻止卡斯德往前。結果伊利斯在阻擋卡斯德時兩者發生碰撞，導致卡斯德因戰車損毀被迫退賽。大敵除去後，梅賽德斯陣營一如所願助葛斯在閉幕戰次回合奪冠，並在車手積分榜以3分之差反超羅新，成為本年度王者。

主辦方宜深思改善

梅賽德斯車廠在本賽季為Mucke Motorsport、Team HRT、Team Win

ward、Team Getspeed、GruppeM Racing等多支參賽車隊提供戰車及技術支援，上述車隊在閉幕戰亦全力協助執行梅賽德斯車廠的團隊指令，讓葛斯能後來居上獲得車手總冠軍頭銜，卻破壞了冠軍的威信。

德國房車大師賽本賽季採用GT3規格戰車，目的是讓汽車製造商僅透過提供技術或財務來支援獨立參賽車隊組隊，從而吸引更多獨立車隊和品牌戰車加入。然而，閉幕戰的團隊指令操作卻與德國房車大師賽本賽季的改革理念存在衝突。

隨着本年度賽季曲終人散，德國房車大師賽將進入漫長的休賽期。主辦單位必須仔細思考明年的方向，其中最主要是要明確製造商在賽事中扮演的角色。這場比賽的影響也讓德國房車大師賽面臨需要克服的形象問題及如何再獲車迷的支持和信任。

翰 生