憂承擔高昂出行成本

車主：收費模式標準離地

《電力供應公共服務收費制度》行政法規昨日起實施，電動車在公共停車場或公共泊車處的充電服務正式開始收費，不少車主趕在收費前到充電站充電。對於充電收費標準，有車主對澳門較鄰近地區收費高表示不滿，對於公共能源利益分配沒有進行公眾諮詢，表示遺憾。

電動車車主梁小姐表示，本身駕駛電動汽車，雖然慢充的價格（1.42+0.4元/度）比起家用電貴百分之三十三點五，但仍在預期內，能夠接受，但中充和快充就“貴得離譜”。

她指出，全澳只有約六十支的慢速充電樁分佈在二十多個停車場內，不可能滿足現時電動車輛充電需求，快充、中充、慢充的充電時間分別兩小時、五小時及十一小時，變相逼車主選擇快充，接受比鄰近地區高三至四倍的價格。

另一電動車車主蔡先生表示，他與大部分車主同樣不認同現時的收費模式和標準，指出高功率的快充即使成本比較高，但收費高於鄰近地區數倍，並不合理。

他直言，公共能源的收費，現在和未來牽涉居民大眾利益，隨着電動車在全球普及化，車輛製造成本不斷降低，未來將有更多居民選擇電動車替代燃油車，如果現時通過了高昂收費，未來將有更多居民需要承擔高昂的出行成本。

普及私人充電樁

蔡先生指出，先進的國家和地區基本都在推動電動車普及，據其了解，歐洲的電動車普及率是四成二，挪威更高達近九成二，推動電動車發展亦是我國國策。他希望當局忙完今輪新冠抗疫工作後，能盡快做好私人充電樁在澳普及的規劃，向外公佈規劃時間表，令居民能更自由合適地選擇出行方式。