跨海隧道兩端站配消防車便救援

輕軌東線設六地下站

【本報消息】輕軌東線設有六個地下車站，運輸工務司司長羅立文表示，東線車站的面積較氹仔線車站約大二至三倍，位於跨海段兩端的ES5及ES6車站的面積更大，因分別要配置兩輛消防車，以便開展及時消防救援。

六車站各有特“色”

公共建設局長林煒浩介紹六個車站的初步設計。ES1站位於關閘邊境大樓東側，設有五個出入口，連通關閘東側巴士停車場和多幢住宅大廈附近，部分為廿四小時開通，並預留輕軌向西延伸至青洲站的條件。ES2站位於友誼大馬路與馬萬祺博士大馬路交界附近，即澳門皇冠假日酒店對面，同樣設有五個出入口。ES3至ES5站設於東區-2內，即新城A區，各有兩個出入口。ES6站位於新城E區，設有兩個出入口。

林煒浩稱，車站內的柱面裝飾將配以澳門碎石街圖案，將澳門當地民俗文化與現代藝術手法在室內設計中結合，充分體現城市的多元和國際化。六個車站將以橙、黃、粉紅、藍、綠和紫色爲主識別，未來開標後將交由中標公司深化設計。車站地面採用防滑人造石，出入口將考量與周邊共融，減少佔用地面面積和避免影響景觀。由於輕軌東線是地下站點，將設高架橋連接氹仔線。另外，ES5和ES6兩站之間跨海隧道約兩公里，倘一旦隧道內發生火警或事故，為方便消防員及時到達現場救援，兩個站臨海端將各配置兩輛消防救援車，每輛車一次可運送六名消防員。

走地面技術不可行

有議員關注，基於效益考慮可否再減少輕軌站？運輸工務司司長羅立文表示，新城A區的輕軌站主要在中央綠廊下方，已由原本的四個減少至現時三個，再減少恐怕過少。站點出入口建築物會盡量“細啲”，保留更多綠化。不少站點出入口亦會接駁至附近大廈。

梁孫旭詢問，地下輕軌營運成本高，為何不考慮走地面？羅立文指東線輕軌無法走地面，主要因技術問題。林煒浩補充，輕軌東線若走地面，會打破A區整個規劃。若走地面也必須經過海底隧道與氹仔線連接，成本亦較高。