鋪路物料

媽閣交通樞紐巴士總站啓用僅一個月即出現路面損毀，引起坊間關注。當局評估後認為是車道路面飾面層的強度及黏結力不足，承受不了巴士的重量和行車摩擦力出現脫皮、破裂。已責成承建商維修，並於前昨兩天在其中一層路面試鋪改性瀝青。除了上述重鋪路面，市政署亦開始重鋪高美士街理工大學附近段。至於用甚麼物料則沒有詳細公佈。

本澳路面損毀情況可謂常見，對於一些坑坑洞洞，當局主要也是修修補補，甚少整段馬路重鋪，以致行車顚簸，常爲居民所詬病。即使每年賽車前夕當局重鋪的東望洋賽道，一段時間後亦會出現不同程度的損毀。

當然，途經車輛多，尤其是多重型車輛，路面難免損毀。問題是倘採用一些較佳的物料，應可減輕損毀的程度。在鋪路的物料中，瀝青可以縮短工期，行車噪音少，但損毀較快。混凝土則較爲耐用，但施工期相對長，路噪亦大。

筆者倒發覺一處地點鋪設的瀝青可算最佳，就是宋玉生廣場往皇朝方向與高美士街交界處。這裡交通頗繁忙，亦有巴士等大型車輛駛經，惟該處的瀝青路面，多年來未見損毀，步行過馬路，踏上路面尙有一種柔軟的感覺，十分舒適。當局不妨硏究這種瀝青的特性及鋪路工藝，若確實耐用舒適，宜大規模使用。

秦 馬