無車階級對中圖建停車場看法

與黃天談到擠迫的巴士上因為背包在行車中碰到其他乘客而惹爭執的事，他說在日本乘公交的規矩是：凡上車必須把背包轉到胸前，用雙手懷抱，那就不會出現上述情況。哦，這確是個好辦法，值得學習。其實優化公交搭車體驗的另一個辦法：盡量把負重的行李，如較大的背包放到車頭行李平台或地上。人體以着地的腳掌佔空間最小，在軀體之外加一個背包，就是佔用雙倍空間了。在擠迫的環境下為他人着想，都應該把凸出的背包放到自己腳邊。若有潔癖，就用個大膠袋套着放地上。反正許多人已養成帶膠袋到超市購物的習慣。

近來報紙上沸沸揚揚討論愛都酒店舊址，未來的中央圖書館是否需要建停車場的問題，我讀着覺得有點可笑。因為訪問的全是有車階級，或站在有車階級立場來發言的人。公允一點，是否應該訪問沒有私家車的道路使用者？規劃中的中圖咫尺之遙就有華士古和塔石體育館公共停車場（車位是否“足夠”是另一命題。嚴格來說，公共車位永遠不夠），有什麼理據，它就必需要有停車場不可？

我作為使用道路的持份者，先不討論在有相當施工難度的場址上，建只能停三十多輛車的停車場要用多少公帑，只想到增加車位會使附近一帶更塞車。更何況塔石通往水坑尾的公交非常頻密，容易接駁。站在公眾立場，不妨說句夢話：起多一個停車場不如起多一個室內恆溫游泳池，向公眾全天候開放，居民自己及家長帶小朋友去習泳時，順便借書看書，運動與閱讀共生，有協同效應。

澳門地小人口密集遊客多，在老城區增加私家車停泊位，效果可能是惡化堵車。如何優化行人友善與公交友善環境，是交通當局需面對的嚴峻挑戰。多建愕斜巷和松山隧道的行人輸送帶，是最讚的解決辦法。

（在路上 · 八）

沈尚青