日媒：華將突破汽車出口瓶頸

【本報訊】據觀察者網十二日消息：隨着以比亞迪、上汽為代表的中國車企開啟“國車自運”時代、加速跨洋出海，日本《日經亞洲評論》二月十二日發文稱，中國電動汽車今年將在歐洲“掀起更大波瀾”。

國車自運加速出海

報道稱，本月晚些時候，裝載五千餘輛電動汽車的比亞迪“出海艦隊”首條滾裝船將停靠荷蘭和德國港口。

德國汽車行業分析師認為，遠洋運力缺乏此前是中國汽車海外市場份額增長的“最大障礙之一”，但今年這一障礙會被突破，“市場環境也將發生巨大變化。”

《日經亞洲評論》認為，隨着中國電動汽車製造商首批大型汽車運輸船抵達歐洲，二○二四年對歐洲來說可能是“具有象徵意義的一年”。

新年伊始，一艘名為“比亞迪探索者一號”的運輸船在山東煙台龍口交付離港，一月十六日上午，裝載五千四百四十九台比亞迪新能源車的運輸船緩緩駛出深汕小漠國際物流港，首航啟程前往歐洲。

這是首艘由國內船廠建造、專門用於國產汽車出口的汽車運輸船。據建造商中集集團旗下煙台中集來福士海洋科技集團有限公司介紹，該船總長一百九十九點九米，型寬卅八米，設計吃水八點六米，設計航速十九節，裝載量為七千車，最高續航里程可達一五千八百海里，入級挪威船級社。

這艘運輸船上印有大大的比亞迪標誌。據中集集團微信公眾號介紹，比亞迪通過佐迪亞克海運公司租用該船。

汽車出口運力不足

消息一出，同樣來自汽車製造大國的日本媒體和德國媒體紛紛關注“比亞迪探索者一號”的動向。

日媒稱，相比於中國不斷增長的汽車出口形勢，中國的汽車運力只佔世界總量的百分之三，運輸瓶頸阻礙了中國車企的發展。

報道提到，中國主要電動汽車製造商多是新興企業，不像豐田那樣擁有足夠的專用租船，因此中企需要在航線上為其製造的車輛爭取裝載空間，爭相填補有限的運輸船車位。

《日經亞洲評論》稱，為了避開這一競爭，比亞迪計劃在兩年內獲得八艘七千車位滾裝船，形成自己的獨家出海艦隊。上汽集團此前訂購的大型汽車運輸船也在今年一月駛往歐洲。