中國首艘 滿載排水量二萬五千噸

火箭網系回收海上平台穗交付

【本報記者廣州電】中船廣船國際聯合中國科學院深海科學與工程研究所為中國運載火箭技術研究院建造的我國首艘火箭網系回收海上平台“領航者”，近日在廣州命名交付。該平台已獲得中國船級社（CCS）簽發的入級證書，是我國首個取證的海上火箭回收平台。

中國運載火箭技術研究院型號總師容易，廣船國際總經理周旭輝以及十餘家參研參建單位的領導和嘉賓出席命名儀式。命名儀式由廣船國際副總經理康友平主持。

動力定位要求高

周旭輝表示。該平台的成功交付，是各方攜手“向天圖強”的又一重要見證。回顧這一項目的建造歷程，在多方鼎力支持下，廣船國際在技術創新、工程應用等各個方面收穫碩果，正是憑借團隊的精湛技藝和不懈奮鬥，才讓這艘海上回收平台從宏偉藍圖變為現實，讓鋼鐵之軀蛻變為肩負航天使命的“海上驕子”。

“領航者”長一百四十四米，寬五十米（外廓），吃水五點五米，滿載排水量二萬五千噸，具有DP2動力定位能力。“領航者”與網系回收裝置等產品組合，將共同在海上構建一個穩定、可靠、精準的火箭回收系統。

作為回收船，“領航者”與火箭着陸時的位置姿態要高度協同，因而在橫搖、縱搖及艏搖等普通船舶設計時不太被關注的指標上，有着更高要求。

同時，該平台的動力定位系統定位精度，也要滿足各個浪向下的指標要求。普通船舶在實現動力定位時只考核迎浪（艏向角一百八十度）狀態的定位能力，而回收船需要考慮六十度甚至九十度時的定位精度。

船體設計具挑戰

在船體結構設計上，普通船舶通常主要考慮載荷在甲板面均勻分佈就可以，但網系回收海上平台是通過四組大支座固定在甲板上，載荷高度集中，這給船體結構設計帶來很大挑戰。同時，網系回收系統是高聳桁架結構，質量大、重心高，給船舶穩性設計帶來很大困難，需要在設計之初，開展各種海況下的載荷分析、風洞實驗、外廓飄台設計等。

在命名交付儀式前，海上回收平台總結研討會在廣船國際學術報告廳舉行，會議由廣船國際黨委副書記張慶環主持。深海所、廣船國際屬下海科院和文沖修造、七○四所、CCS廣州分公司等單位代表，分別從設計研發、生產建造和監造檢驗等環節作詳細總結，並對海上回收平台臨時黨總支湧現出的先進個人進行了表彰。十餘家參研參建單位的領導和嘉賓共計一百餘人出席會議。