汕汕高鐵全線運營

【本報記者汕頭廿二日電】今日十時三十分，隨着G九七八七次動車組列車駛出汕頭站，標誌着汕汕高鐵汕頭至汕頭南段正式開通運營，成功補上了粵東軌道交通網的關鍵一環。設計時速三百五十公里的汕汕高鐵串聯起汕頭、揭陽、汕尾三市八個區縣，成為粵東地區對接粵港澳大灣區的“黃金走廊”。

汕汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道甬廣高鐵的關鍵節點之一，正線全長一百六十二公里，設計時速三百五十公里。其中，汕頭南至汕尾段已於二○二三年十二月二十六日開通運營，最後一段汕頭至汕頭南段的開通，助力粵港澳大灣區與粵東經濟特區的時空距離將進一步壓縮。

國鐵廣州局同步優化調整運行圖，將原廣州東、深圳北等車站至汕頭南的四十八列動車組全部延長至汕頭站，新增廣州至汕頭兩列。其中廣州東至汕頭標桿列車四列，最快一百一十分鐘可達；深圳至汕頭標桿列車兩列，最快九十九分鐘即可直達，較此前運行時間縮短近百分之四十。

十九點八公里的汕頭至汕頭南段，串聯起汕頭灣兩岸，不僅讓汕頭主城區邁入三百五十公里時速高鐵時代，更與同步通車的廣湛高鐵形成東西呼應，使廣東兩大省域副中心城市湛江、汕頭同步接入大灣區“兩小時交通圈”，為現代化沿海經濟帶建設注入強勁動能。

汕汕高鐵由中國鐵路設計集團有限公司工程總承包。其中，由中鐵十四局承建的全線控制性工程汕頭灣海底隧道是世界首條時速三百五十公里單洞雙線高鐵海底隧道。隧道全長九千七百八十一米，最深處距離海面九十八點五米，穿越八度高烈度地震區內的十七條斷層破碎帶，地質構造及水文地質條件複雜，設計與建設難度堪稱“工程教科書”，被譽為目前在建難度最高的隧道之一。