FIA電動方程式世錦賽丹尼斯揭幕戰先拔頭籌

國際汽聯電動方程式世界錦標賽(FIA Formula E World Championship)是一項讓汽車製造商可按照國際汽聯技術規則，打造自家純電動方程式戰車，並可將相關賽車科技轉化至民用汽車的電池應用之上，加速電動汽車的可持續推廣。

2025至2026年度國際汽聯電動方程式世界錦標賽將繼續採用第三代電動方程式戰車“GEN3 Evo”，這款戰車擁有良好的空氣動力學性能，極速可超過322km/h，同時動能回收能力提升至600kW，比賽中50%電量將來自動能回收。此外，“GEN3 Evo”採用全輪驅動(AWD)，可在排位淘汰賽、比賽起跑和攻擊模式期間使用。這項功能最大化提升加速性能和賽車操控性，加劇車手競爭。優化後的韓泰輪胎由35%的回收物料和可持續物料製成，抓地力提升5%至10%。

新賽季十七站賽事

新賽季國際汽聯電動方程式世界錦標賽的揭幕戰於12月上旬在巴西聖保羅(Sao Paulo)舉行。其餘16場賽事則全部安排於2026年分別在世界各地舉行，包括墨西哥城(Mexico City)、美國邁亞密(Miami)、沙特阿拉伯吉達(Jeddah)、西班牙馬德里(Madrid)、德國柏林(Berlin)、摩納哥(Monaco)、中國三亞(Sanya)、中國上海(Shanghai)、日本東京(Tokyo)和英國倫敦(London)。上述賽道大部分均設在市區內，以街道賽形式比賽，期望藉此能使賽車運動進一步接近民眾，推廣使用電動車。

十車隊廿車手參戰

共有10支車隊將角逐本賽季電動方程式世界錦標賽，包括Andretti Formula E、Cupra Kiro、Citroen Racing、DS Penske、Envision Racing、Jaguar TCS Racing、Lola Yamaha ABT Formula E Team、Mahindra Racing、Nissan Formula E Team和Porsche Formula E Team等，每支車隊均派出兩位車手出戰。

車手陣容方面，當中不乏前F1車手，包括Mahindra Racing的荷蘭車手迪韋斯(Nyck de Vries)、Lola Yamaha

ABT Formula E Team的巴西車手迪加拉斯(Lucas di Grassi)、Envision Racing的瑞士車手布美(Sebastien Buemi)、DS Penske的法國車手韋尼( Jean-Eric Vergne)、TAG Heuer Porsche Formula E Team的德國車手韋亞連(Pascal Wehrlein)等。

三東望洋冠軍車手

其他受注目的參賽車手還有曾連續在2009和2010年贏得澳門格蘭披治三級方程式大賽冠軍，並先後於2011年、2012年、2013年和2017年在澳門GT盃奪冠的瑞士車手莫他拿(Edoardo

Mortara)；於2012年及2016年贏得澳門格蘭披治F3大賽冠軍的葡萄牙車手達哥斯達(Antonio Felix da Costa)；曾於2017年及2018年兩奪澳門格蘭披治F3大賽冠軍的英國車手迪圖(Dan

Ticktum)；曾奪得2022至2023年度國際汽聯電動方程式世界錦標賽總冠軍的英國車手丹尼斯(Jack Dennis)；奪得2024至2025年度國際汽聯電動方程式世界錦標賽總冠軍的英國車手路蘭(Oliver Rowland)。

揭幕戰於巴西聖保羅Anhembi Sambadrome賽道展開角逐，這裡從一個融合色彩和音樂的森巴狂歡節場地轉變成為上演速度對決的電動方程式賽事競技舞台，長達2.93公里的Anhembi

Sambadrome賽道非常顛簸且充滿挑戰，擁有三條長直道及多個窄彎，以及較大面積的剎車區，為車手提供更多超車機會。

揭幕戰惡鬥意外頻

當正式比賽展開後，由於車手各自採用不同策略，故比賽處於混戰狀態，多位車手均曾短暫時間進佔領先位置，並且多次發生碰撞意外，因此賽會在比賽期間曾出示紅旗。當比賽重開後，由於賽事已近尾聲，Andretti Formula E的英國車手丹尼斯憑藉掌握適當時機有效執行策略，得以佔據領先位置，結果贏得揭幕戰冠軍，Nissan Formula E Team的英國車手路蘭屈居亞軍，至於季軍一席則由本賽季剛轉投Citroen Racing的新西蘭車手卡斯德(Nick Cassidy)取得。

翰 生