電動方程式世錦賽墨西哥站

卡斯德後來居上稱王

國際汽聯電動方程式世界錦標賽(FIA Formula E World Championship)於墨西哥城的羅德里格斯兄弟賽道(Autódromo Hermanos Rodríguez)舉行本賽季第二站比賽。這場墨西哥城ePrix同時具備另一個特別意義，就是電動方程式錦標賽自2015年開始舉行以來的第150場比賽。

墨西哥城坐落於美洲最古老的首都中心地帶，擁有超過2,200萬人口，是墨西哥文化和賽車運動的中心。比賽場地羅德里格斯兄弟賽道位處海拔約2,240米，這意味著氧氣含量較低，對每位車手和車隊都受到頗為嚴峻的考驗。羅德里格斯兄弟賽道佈局與往年相同，總長2.608公里，共有16個彎道。賽道佈局結合長直道和複雜的內場技術路段，並進入具標誌性的GNP體育場區域，這裡聚集著數萬名車迷觀戰。

十二年發展迅速

電動方程式世界錦標賽這項全電動賽事在墨西哥站迎來其第150場賽事。12年來，電動方程式經歷很多變革，從賽車技術的發展再到眾多具份量的車廠與車手加盟，都取得突破性進步。

電動方程式世界錦標賽如今已在賽車技術應用到民用車方面取得巨大進步，並擁有包括雪鐵龍、保時捷、日產和積架在內的眾多知名廠商參與其中。電動方程式賽車經歷多年後也變得更輕、更快、更環保，最新一代戰車更是將電動賽車性能推向極致。第三代的進化版電動方程式可在1.82秒內完成0-60英里/小時的加速，配備更具侵略性的空氣動力學套件，並在比賽的關鍵時刻（例如起步和進入攻擊模式）啟用全輪驅動。

隨著賽車技術的不斷發展，電動方程式世界錦標賽也曾在世界各大城市的中心地帶舉行比賽。包括北京、巴黎、羅馬、柏林、倫敦、莫斯科、邁阿密、開普敦、紐約、首爾及摩納哥等，使這項賽事遍及全球。

Envision Racing的瑞士車手布美(Sebastien Buemi)在排位賽中表現出色，奪得杆位起跑，DS Penske的英國車手巴納德(Taylor Barnard)僅以些微之差屈居次席，Mahindra Racing的瑞士車手莫他拿(Edoardo Mortara)、Jaguar TCS Racing的新西蘭車手伊雲斯(Mitch Evans)分別排第三位和第四位。

莫他拿屈居亞軍

正式比賽展開後，排頭位起跑的布美因防禦巴納德而在第一個彎角錯過剎車點，因而跌至最尾，巴納德雖藉此曾一度領先，但很快便被莫他拿取代其領導位置。及後多位車手均意圖突圍而出，使賽事成激烈的混戰狀態，其中TAG Heuer Porsche Formula E Team的德國車手韋亞連 (Pascal Wehrlein)和瑞士車手尼高梅拿(Nico Muller)均曾先後短暫登上領先位置。

當賽事進入後半段時，隨著每位車手採取不同的“攻擊模式”時機及相異的作戰策略，因此賽場局勢才開始逐漸明朗，其中Citroen Racing的卡斯德(Nick Cassidy)在這場比賽採取留前鬥後的策略，他在賽事進行過半後，憑藉戰車已儲有足夠的電量而開始發力，並接連成功超越多位對手，躍升至全場領跑位置。結果卡斯德憑策略成功突圍而出，勇奪墨西哥城ePrix冠軍，而亞軍和季軍分別由Mahindra Racing的瑞士車手莫他拿和Nissan Formula E Team的英國車手路蘭(Oliver Rowland)獲得。

翰生