認同輕軌藍圖回應社會需求

議員倡嚴控成本監管質量

輕軌發展策略研究提出新增六條走線規劃，現正公開收集社會意見。有意見認為輕軌路線金能回應社會需求，部分線路連接口岸及民生區域，將有助便利居民出行。同時亦有意見關注輕軌建設成本、質量監管等方面。

共構形式節省成本

立法議員梁鴻細受訪表示，關注屬於中期規劃的南線，因其連接港珠澳大橋口岸、皇朝區至媽閣站，貫穿商業區及口岸，有助便利居民通勤及出行，並發揮輕軌公共交通運輸優勢。同時，南線跨海段工程研究與AB通道以隧道形式共構，是一個非常好的構想，有助節省工程成本，也一併解決AB通道問題。

西線改善內港水患

至於西線規劃，梁鴻細認為，可同步改善內港水患問題，並透過工程及填海等，增加舊區土地供應，彌補該區休憩與市政設施之不足，有利於整個區域發展，對政府將西線納入規劃表示開心。輕軌需完成意見收集、確定走線方案，再開展建設，目前未有具體建設時間表及預算。他關注輕軌的建設成本，建議政府在輕軌車站中引入商業元素，以降低建設成本並補貼營運費用。

立法議員梁孫旭對規劃方向表示認同，認為規劃制訂的整體線路藍圖新增六條走線並分短中長期推進，擴大輕軌覆蓋範圍，有助解決交通瓶頸、便利居民出行、助力經濟發展，對本澳公共交通發展意義深遠。同時，他關注建設、成本質量監管、空中走廊配套及公共交通系統融合等方面，從而善用公帑發揮輕軌最大效能。

優化支付開發商業

梁孫旭指出，規劃中列為中遠期目標的新口岸南線和中區西線，是澳門交通建設的迫切需求，兩線深入居民生活區、覆蓋南岸海濱綠廊、中區商業地帶等重要地段，能解決中區節假日交通擠塞問題，建議加快推進建設形成環形網絡，並結合內港規劃同步解決西線周邊防洪問題。他還建議輕軌建設能透過空中走廊，連接居民常活動且未有條件建輕軌的區域與大型綜合體，優化公共運輸、提升綠色出行比例。對於工程開支，梁孫旭認為輕軌發展是解決交通壓力、優化民生的重要舉措，建議在審慎理財原則下，汲取經驗全面監測工程設計、成本與質量，確保公帑善用、項目按期落成；同時優化輕軌支付系統，開發廣告等商業元素，實現經濟與社會效益最大化。

學者倡推石排延線

澳門大學科技學院副教授高冠鵬受訪表示，此次公佈的路線藍圖能回應澳門社會需求，分短中長期推進的規劃科學合理，可逐步滿足澳門公交出行需求，其中石排灣線延伸線因施工難度低、環境影響小，具備較高實施可行性。

高冠鵬指出，此次輕軌擴建規劃分短中長期推進。當中，石排灣線延伸至路環市區，該線路擬以高架形式延伸，新增熊貓館站、荔枝碗站及路環市區站，終點設於路環市區外圍，既串聯起熊貓館、荔枝碗船廠片區等旅遊資源，又能避免對市區景觀造成影響。選址上傾向靠近山邊佈局，相比警校一側更為科學，不僅對山體破壞極小，還能自然融入周邊環境。工程實施方面，該線路僅需建設數個主墩後鋪設橋面，認為本地承建公司亦有能力做到，且地面管線遷移、交通改道等配套調整需求少，對周邊環境影響可控，有望實現短期內建成通車。