深中通道核心裝備 我國自主知識產權

全球首艘沉管隧道浮裝船交付

【本報記者廣州電】中船黃埔文沖船舶有限公司為中交一航局建造的深中通道核心裝備自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”，九月廿六日在廣州南沙龍穴廠區順利交船，這是世界首製集沉管隧道浮運安裝於一體的專用船舶。

實現沉管精準沉放

“一航津安1”研發歷經三年艱辛，由深中通道管理中心牽頭組織，中交一航局提出、上海振華設計、黃埔文沖建造，擁有完全自主知識產權，目前已獲得國家專利並申報了國際專利。其於去年七月廿六日開工建造，是世界上第一艘集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能於一體、具有DP動力定位和循跡功能的專用船。

此船主船體採用雙體船船型設計，船長一百九十點四米、船寬七十五米、型深十四點七米，甲板面積相當於兩個標準足球場，左右片體各配備一台九千二百八十千瓦推進主機，運載八萬噸級沉管深水靜水航速可達五節。

其具有航跡追蹤及偏移糾偏功能，在不需要其他船舶協助的情況下，可嚴格按照設定寬度進行循跡航行；相比傳統管節浮運安裝方式，可大幅減少浮運航道的疏浚量。另外，該船配備沉管沉放姿態控制系統，可實現沉管水下五十米的精準沉放與毫米級對接。

該船配有先進的沉管施工管理系統，集成了沉管姿態控制系統、沉管壓載水系統、拉合系統、測量與監控系統及其他所有子系統的數據和信號，並配有遠程故障診斷系統，實現全船動態信息監控。

關鍵技術裝備創新

“一航津安1”作為深中通道項目“量身打造”的專用船舶，具有系統集成度高、自動化程度高、安全控制性能高、施工精度高等優勢，可有效克服繁忙複雜航路、基槽長距離橫拖、深水沉放、複雜風浪流等不利建設條件，不但大大增強了沉管浮運安裝能力，保障施工安全，極大提高了施工精度和施工效率。

預製好的沉管要從珠海市桂山島運送到深圳側隧址上方進行沉放，一體船將有效化解沉管長距離運輸的安全風險和航道疏浚等難題，在沉管運輸安裝方式上實現系統性革新，預計可減少沉管拖航航道疏浚挖泥量超千萬立方米，同時理論上可做到不封航，有效縮短沉管浮運和航道封航時間，減少隨行輔助船舶，這些都將有利於深中通道實現高質量建設。