未開始具體設計當局參考外地類似項目

輕軌東線料日服務八萬人

【本報消息】在城市總規及輕軌東線公開諮詢社團專場上，多名代表關注輕軌東線的造價、工期及效益。輕軌股份有限公司執委會主席何蔣祺表示，目前東線造價是參考外地類似項目，按現時推算，每日使用東線約有七至八萬人次。

隧道連接周邊住宅

工務局長陳寶霞表示，有意見關注輕軌東線各車站與鄰近社區的聯繫。按照規劃，輕軌東線各站將透過行人隧道實現與周邊住宅和建築群互聯互通，提供便捷的乘車環境，方便居民出行。

傳新澳門協會代表整體認同輕軌東線，但指出工程無預算、無工期，居民好難支持。輕軌東線將來如何做，如何結合氹仔線發揮輕軌的效益？何蔣祺表示，輕軌東線的具體設計方案仍未開展，如有多少出入口、機電配套為何等均未有，目前只是參考其他地方類同項目估價。舉例，北京地鐵三號線工程為十多億一公里，香港沙中線為四十多億一公里。由於內地人工、物資較低廉，所以造價較低。澳門與香港類似，但規模不一，也不一定完全參照香港。東線人流量輕軌公司參考了一些數據，例如關閘的出入境人次、走線經過地區的居民人口以及其出行習慣等。按此推算，新城A區住滿人後，每日使用東線約七、八萬人次，過海也有四成，具體造價及效益仍待落實。

致力完善步行環境

建造商會代表提出東線工程要顧及本地業界參與及學習。江門同鄉會代表關注東線工程的監督管理。工聯代表關注東線站點的商業元素。何蔣祺稱，將總結輕軌氹仔線建設的經驗，加強工程的監督管理。同時會在東線部分站點考慮配置商業元素，但不會是商場般規模。希望本地工程業界支持東線建設。

婦聯代表關注交通，問總規草案如何落實公交優先及完善步行系統，改善整體交通？交通事務局交通規劃及建設廳代廳長蕭日鵬表示，一直致力透過各種管理措施及工程改善交通環境，鼓勵居民使用公交。據調查，公交分攤率由二○一○年約三成三，提升至去年四成二，可見政府鼓勵居民公交出行有成效。另外，政府出台各項控車政策後，現時的機動車輛總數已回落至二○一四年水平。未來如何進一步改善交通？他稱，總規草案提出職住平衡理念，亦提到貫徹公交優先、綠色出行，當中步行環境是重要的發展方向。